フロントだけ、またはリアだけが新しいのも感心しない。クルマがわかった、運転の上手な人は、コーナーでは十分に減速し、コーナリング中はアクセルを踏んだ状態で曲がる、いわゆるアンダーステアを出さない運転をする。その上、前後のタイヤを定期的にローテーションしてやることで、均一にタイヤが減るように気配りできる。もっとも、前後異サイズのタイヤを履く車種ではそうもいかないが。前後のタイヤが均一に減っていないからといって、中古車の品質が悪いと決めつけるのは早計だが、少なくとも、クルマのメカニズムに無関心な前オーナーだったことはたしか。それを念頭に置いてメカニズムのチェックをしっかりしたい。なお、この時、タイヤのブランドが四輪とも同じかどうかも見ておこう。一輪だけ違う、などというのは、パンクの際、交換したのかもしれないが、一つだけブランドが違うというのも無神経だ。スペアタイヤも一応、チェック。これがまったく山がないようなら、そこまで使いこんでからパンクを経験しかことになる。
[参考サイト]
MPV中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/MAZDA__MPV/index.html
Kei中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__KEI/index.html
GTR中古車情報
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__GT-R/index.html